日前，國家八部委聯合下發《關于在部分地區開展甲醇汽車應用的指導意見》(以下簡稱《意見》)，提到加快推動甲醇汽車應用，實現車用燃料多元化，保障能源安全。其中，指出在山西、陜西、貴州、甘肅等資源稟賦條件較好且具有甲醇汽車運行經驗的地區，加快M100甲醇汽車的應用。

據金聯創了解，2012年開始，工業和信息化部先后在山西、上海、陜西、貴州、甘肅5省市10個城市陸續開展，分17批公告發布9家甲醇汽車生產企業的32款甲醇汽車產品，形成了甲醇轎車、甲醇/柴油二元燃料重型商用車、微型車、城市客車等不同系列車型，初步具備了甲醇汽車產業基礎。

國家再次發文力推甲醇汽車應用并且標準進一步提高，是出于保障能源安全、構建多元化車用燃料需求的良性生態格局的需要。考慮到甲醇汽車此前的推廣進程并不順利，而且消費者對于甲醇汽車及汽油仍存在不小抵觸，后期甲醇汽車的應用或進一步擴大，推廣難度不可小覷。

《意見》中提到，鼓勵資源綜合利用生產甲醇，充分利用低質煤、煤層氣、焦爐煤氣等制備甲醇，探索捕獲二氧化碳制備甲醇工藝技術及工程化應用。而煤制甲醇企業屬于高耗能污染企業，盡管甲醇汽油經過多年的發展已經解決污染排放不達標的問題，但源頭并不能得到控制，環保要求依然是阻礙其發展的重要因素。

推廣甲醇汽車應用也體現了國內車企的訴求。據了解，近年來吉利大力推廣甲醇汽車生產和推動相關標準的制定和實施，此外北奔重汽等車企也陸續涉及甲醇汽車生產業務。對于國內車企而言，本次《意見》推出將是一個利好，特別是傳統燃油汽車發展前景不佳、新能源汽車競爭激烈的大背景之下，部分車企可涉足甲醇汽車領域擴大自身的競爭力。不過，未來甲醇汽車推廣仍面臨諸多不確定因素，因此甲醇汽車產業也不宜盲目跟風投建從而造成新的產能過剩。

總而言之，車用燃料多元化是必然趨勢，且隨著甲醇及乙醇汽油、天然氣等替代能源的不斷發展，傳統燃料汽柴油的市場份額將越來越受到沖擊，而我國正在投建一大批煉化一體化企業，未來煉油能力將進一步過剩，如何化解供需矛盾，是未來必須面對和解決的重要問題。(李楊)