昨日開始雙向運(yùn)營，首批快件前日下午平潭發(fā)出，昨早便抵臺北港

因應(yīng)兩岸電子商務(wù)及福建自貿(mào)區(qū)龐大商機(jī)，“臺北港國際物流公司”昨日在臺北港正式成立，成為全臺第一家海運(yùn)快遞專區(qū)業(yè)者，主打“速度接近空運(yùn)、費(fèi)用降低四成”的兩岸海運(yùn)物流新模式。

據(jù)介紹，這一專區(qū)物流目前主要通過臺北港與平潭對航方式實現(xiàn)，利用兩港現(xiàn)有的高速客輪“麗娜輪”、“海峽號”提供省時、高載貨量的運(yùn)力，并由兩岸海關(guān)提供24小時便捷通關(guān)服務(wù)，相較于傳統(tǒng)的“小三通”中轉(zhuǎn)海運(yùn)物流模式，大幅縮短了兩岸貨物運(yùn)輸?shù)臅r間。臺北港與平潭距離為96海里，高速客貨輪單程航行時間僅需3小時，而且貨車都可直接上下，裝卸貨作業(yè)快速便捷，這一新型海運(yùn)快遞主要承運(yùn)70公斤以下、5萬元(新臺幣，下同)以下的貨物，力拼電商包裹“朝發(fā)夕至”，真正實現(xiàn)兩岸直送。

“臺北港國際物流公司”昨日舉辦啟運(yùn)暨揭牌儀式，蕭萬長、新北市長朱立倫、臺“關(guān)務(wù)署長”饒平及多位“立委”出席。

蕭萬長表示，海運(yùn)快遞將成為臺灣未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)，臺北港國際物流的啟運(yùn)也是兩岸經(jīng)貿(mào)能否繼續(xù)深化的試金石，尤其大陸正積極推動“一帶一路”及“亞投行”的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略，將來能否和臺灣的經(jīng)濟(jì)商機(jī)連線，就取決于兩岸物流能否結(jié)合。朱立倫強(qiáng)調(diào)，這是臺灣物流業(yè)的里程碑，希望透過海運(yùn)快遞，讓臺北港帶動臺灣經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，讓臺灣更有競爭力。

“臺北港國際物流公司”董事長洪辰冬表示，臺灣今年的電子商務(wù)交易額預(yù)估將突破1萬億元，大陸也將突破18萬億元，去年全臺僅在淘寶網(wǎng)的消費(fèi)總金額就達(dá)到500億元，顯見兩岸電商行業(yè)的需求及發(fā)展?jié)摿Α＜由细＝ㄗ再Q(mào)區(qū)已于上周揭牌，并宣示將大力支持兩岸電子商務(wù)、貨物自由化及簡化臺灣商品進(jìn)口，希望借由這些利好，使“臺北港國際物流公司”成為兩岸跨境電子商務(wù)的物流基地。

據(jù)了解，在第一家海運(yùn)快遞專區(qū)昨日正式營運(yùn)后，基隆海關(guān)還將在7月份啟用第二個專區(qū)，目前也已核準(zhǔn)6家海運(yùn)快遞業(yè)者加入營運(yùn)，爭取以這種新物流模式，每年承接2.5萬噸的兩岸電商貨物量。(駐臺記者 劉強(qiáng) 文/圖)

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首批大陸海運(yùn)快件入臺

兩岸海運(yùn)快件步入雙向運(yùn)營

兩岸海運(yùn)快遞4月30日雙向開跑，臺北港成立島內(nèi)第一個海運(yùn)快遞專區(qū)，來自福建平潭的首批入臺快遞則在臺北港拔得通關(guān)頭籌。

4月29日下午，167件海運(yùn)快件在平潭綜合實驗區(qū)國際快件中心被裝入兩個集裝箱，搭乘兩岸高速客滾輪“麗娜號”直航臺北港，成為首批大陸對臺出口海運(yùn)快件。4月30日一早，這批快件就出現(xiàn)在剛剛投入運(yùn)營的臺北港海運(yùn)快遞專區(qū)。來自兩岸的嘉賓和記者全程觀看了通關(guān)作業(yè)，見證了兩岸電子商務(wù)與海運(yùn)快遞的首次創(chuàng)新結(jié)合。

兩岸業(yè)者大處著眼小處著手

臺北港啟動的“海運(yùn)快遞專區(qū)”，讓外界倍感新鮮。但對于兩岸業(yè)界來說，這是籌謀已久的物流模式。

臺灣電商業(yè)者告訴導(dǎo)報記者，在兩岸服貿(mào)協(xié)議當(dāng)中，電商物流是極具潛力的發(fā)展項目。但受阻于島內(nèi)特殊因素，服貿(mào)協(xié)議躺在“立法院”，矢志于對接大陸自貿(mào)區(qū)的“自經(jīng)區(qū)”也無從推動，為了爭取發(fā)展機(jī)會，臺當(dāng)局在桃園機(jī)場開設(shè)“空運(yùn)快遞專區(qū)”后，去年就規(guī)劃在臺北港籌設(shè)“海運(yùn)快遞專區(qū)”，作為“自經(jīng)區(qū)”的探索、發(fā)展窗口之一。“臺北港國際物流公司”的雛形是由2家臺灣業(yè)者加1家大陸業(yè)者，以兩岸合股的方式運(yùn)營。

但隨著福建自貿(mào)區(qū)的成立，攸關(guān)臺灣電商發(fā)展的“第三方支付專法”也將從5月3日上路，為避免爭議、早日運(yùn)營，“臺北港國際物流公司”最終由兩家臺灣業(yè)者對半持股成立，保留與大陸業(yè)者未來的合作空間。

兩岸跨境電商貿(mào)易約七成在北臺灣，對于兩岸物流業(yè)者來說，這種模式具備與空運(yùn)相當(dāng)?shù)乃俣龋杀緝H為空運(yùn)五成左右，收費(fèi)也只有六成，有很強(qiáng)競爭力。更重要的是，臺北港距離桃園機(jī)場僅有20分鐘車程，未來通過海空聯(lián)運(yùn)，可以充分利用密集的全球航班，讓兩岸電商貨物可以快速中轉(zhuǎn)至世界各地。對于兩岸業(yè)者來說，商機(jī)最大的國際快遞，才是他們精心經(jīng)營這條海運(yùn)航線的題中之義。(駐臺記者 劉強(qiáng) 文/圖)