展出的這節(jié)列車近20米長(zhǎng)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里

(海峽都市報(bào)閩南版記者 闕文龍 毛朝青 文/圖)今年6·18福州海峽國(guó)際會(huì)展中心大門前方，由中國(guó)北車生產(chǎn)的首列福建造地鐵車將首次亮相。

該地鐵列車產(chǎn)自泉州，采用世界城市軌道交通領(lǐng)域最先進(jìn)的主流技術(shù)，為國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的地鐵列車。

展會(huì)期間，有興趣的市民可上車免費(fèi)體驗(yàn)。

技術(shù)最先進(jìn)可無人駕駛

昨日上午，記者來到福州海峽國(guó)際會(huì)展中心正大門口，看到旗桿前停放了一列綠白相間的地鐵車，近20米長(zhǎng)，貫穿全車頂部的是綠色彩帶，車門處有綠色榕樹象形。

在一位技術(shù)人員的帶領(lǐng)下，記者上車提前探訪。車廂寬敞，上下乘客的車門十分智能化，坐椅、扶手等很人性化。

技術(shù)人員介紹，這是中國(guó)北車泉州公司下線的首列福建造B型地鐵車，是國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的地鐵車，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。

“這列地鐵車集成了世界上最先進(jìn)、最成熟的動(dòng)力分散電傳牽引系統(tǒng)和再生電空制動(dòng)系統(tǒng)，列車啟動(dòng)快、制動(dòng)準(zhǔn)、平穩(wěn)舒適、安全可靠。”技術(shù)人員介紹，列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)采用分布式車載電子計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，智能化、自動(dòng)化水平高，集列車監(jiān)視、診斷和控制功能于一體，故障自動(dòng)導(dǎo)向安全，為世界城市軌道交通領(lǐng)域最先進(jìn)的主流技術(shù)，運(yùn)行時(shí)采用單司機(jī)值乘的城際列車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(ATO)駕駛方式，或手動(dòng)駕駛方式，可實(shí)現(xiàn)無人駕駛、自動(dòng)折返。