“先生/女士，您好，您的餐。”暑假期間，不少市民帶娃乘坐飛機出行，一些孩子對飛機上的正餐又難忘又好奇。

一盒飯、一個面包、一份甜點外加一杯飲品，看似簡單的一套飛機餐，其實經(jīng)歷了最少12個小時、至少六大工序才能登上飛機。記者昨日前往泉州晉江國際機場航食公司，一探飛機餐難得一見的制造過程。如何讓旅客食不厭倦，又吃得安全，機場的“空廚”可是花費了不少心思。

餐食分裝、包裝后立即送入0—5℃的冷藏庫中備用

重重關(guān)卡保障餐食安全

昨日上午，記者受邀來到機場航食公司探訪。當采訪車靠近基地時，保安立即上前一番詢問。“我們做了充分的空防安全工作，主要是預(yù)防人為因素的非法干擾，進而影響航空安全。”泉州晉江國際機場航食公司副經(jīng)理黃俊藝介紹，機場航食公司根據(jù)《民用運輸機場安全保衛(wèi)設(shè)施》的管理規(guī)定，設(shè)置圍欄(墻)、入侵報警系統(tǒng)、通行管制系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)等。同時，保安室設(shè)備反恐專線直通機場公安分局，任何不法分子企圖翻越圍墻進入配餐基地，都會觸發(fā)防入侵報警系統(tǒng)，并全程暴露在監(jiān)控中。

通過第一道關(guān)卡后，記者在工作人員的帶領(lǐng)下進入配餐車間，再次被安檢人員“攔截”下來，進行人員、物品的安全檢查。“除了嚴格的供應(yīng)商準入管理之外，機場航食公司在配餐車間入口處設(shè)置安全檢查通道，負責對進出車間的人員和物品進行安全檢查。”黃俊藝說，配餐車間嚴格控制各類危險物品和“非授權(quán)人員”進入配餐生產(chǎn)車間。

隨后，記者進入更衣室，換上統(tǒng)一消毒清洗的白大褂，將頭發(fā)裹進一次性發(fā)套，戴上口罩，穿上鞋套，凈手消毒后，終于走進“航空餐食”的生產(chǎn)車間。

專職人員押運送上飛機

記者看到，配餐車間實行分區(qū)封閉管理和監(jiān)控全覆蓋的安保管控，這是第三道“關(guān)卡”。機場航食公司對配餐工作區(qū)和庫房、機供品存放區(qū)等設(shè)置人臉識別系統(tǒng)，實行分區(qū)封閉管理，同時設(shè)置全彩高清監(jiān)控攝像頭，實現(xiàn)車間全覆蓋，并滿足儲存90天的追溯期。

與普通餐廳食物不同，飛機餐的制作工序更為復(fù)雜，安全性更高。經(jīng)過航食公司質(zhì)控部門專業(yè)驗收檢測合格的原料要馬上分門別類，送到不同的冷庫。隨后將原材料進行清洗、消毒、切塊等初加工操作。所有直接食用的食材和餐具等，都要進行消毒。剛剛出鍋的熱食，會立刻被送到速冷機快速降溫，隨后在“空間溫度21℃以下，暴露時間不超過45分鐘”的作業(yè)要求下，進行餐食的分裝、包裝，之后立即送入0—5℃的冷藏庫中備用。

預(yù)計飛機快降落時，工作人員開始將飛機餐裝入專用配餐車，送到停機坪等待艙門打開，再送入機艙，在下一段飛機起飛前一個小時，完成配餐保障任務(wù)。餐食運輸途中的安保管控是最后一道“關(guān)卡”。“航空食品的安全要求比一般的食品更為嚴格，因為在飛機上急救的資源非常缺乏，如果出現(xiàn)問題很麻煩。”黃俊藝說，餐食從配餐車間到飛機上，有專門的押運人員，對餐食熱食柜、機供品餐車、食品車廂進行鉛封鎖閉之后(鉛封編號唯一可追溯)，駕駛專用食品車，配送至飛機上與空乘當面交接。從初加工、熱加工、速冷處理、食品分裝、食品出庫到食品運輸，整個過程至少需要12小時。

嚴格的配餐、精細的選材、衛(wèi)生整潔的作業(yè)環(huán)境、密不透風的安全管控設(shè)施、高技術(shù)含量的監(jiān)管手段……在多重防范下，美味的餐食護送到機組人員及各位旅客的餐桌上。目前，機場航食公司為深圳航空、四川航空、東方航空、西部航空、春秋航空、順豐航空等20多家航空公司提供配餐、機供品保障服務(wù)。