近來(lái)，不少細(xì)心的市民注意到，大街小巷上出現(xiàn)不少電動(dòng)平衡車(chē)，有獨(dú)輪也有雙輪，有的有扶桿，有的沒(méi)扶桿。每當(dāng)有人騎著平衡車(chē)穿梭在路上時(shí)，總能吸引不少眼球。然而，時(shí)尚風(fēng)光的背后，卻暗藏著安全隱患。交警提醒，這種通過(guò)充電以電能作為能源驅(qū)動(dòng)的平衡車(chē)，和滑板、“死飛”等一樣制動(dòng)性差、隱患大，不能在道路上行駛。

現(xiàn)象 腳踩平衡車(chē)上路 時(shí)尚背后有隱患

近日，記者在中心市區(qū)九一街口看到，一名男子騎著一輛平衡車(chē)行駛在非機(jī)動(dòng)車(chē)道上。車(chē)子前面有一把桿可以支撐，但桿上沒(méi)有剎車(chē)裝置。經(jīng)過(guò)紅綠燈時(shí)，男子身體往后傾斜，車(chē)子雖有明顯的減速，卻沒(méi)有馬上剎住，差點(diǎn)撞上前面等紅燈的行人。

7月28日，在中山南路，一對(duì)父子腳踩平衡車(chē)上路行駛，父親還能熟悉操控，兒子卻有點(diǎn)搖搖晃晃。7月30日，在刺桐路與寶洲街交界處，一名女子腳踩平衡車(chē)出現(xiàn)在機(jī)動(dòng)車(chē)道上，全然不顧身邊的車(chē)輛。

連日來(lái)，記者走訪刺桐路、泉秀街、寶洲街等地方發(fā)現(xiàn)，不少市民腳踩平衡車(chē)在路上行駛，路人看到這種新奇的代步工具，頻頻回頭看。這些平衡車(chē)，有獨(dú)輪也有雙輪，但均沒(méi)有剎車(chē)裝置。

市民陳女士說(shuō)，當(dāng)下騎平衡車(chē)的人越來(lái)越多，除了一些年輕人，很多代駕司機(jī)也選擇它。“很多代駕司機(jī)騎平衡車(chē)出行，大多行駛在機(jī)動(dòng)車(chē)道上，平衡車(chē)又沒(méi)有顯眼的標(biāo)志，有時(shí)候路上太黑，差點(diǎn)撞到。”陳女士說(shuō)。

接觸過(guò)平衡車(chē)的市民王先生表示，平衡車(chē)和一般自行車(chē)不同，沒(méi)有油門(mén)和剎車(chē)，純粹依靠騎車(chē)人身體傾斜程度控制速度，要是控制不好，就容易摔倒。“這類(lèi)車(chē)是無(wú)法上牌的，原則上只能在場(chǎng)地上玩。”王先生說(shuō)，上路時(shí)，一些騎車(chē)人安全意識(shí)淡薄，行駛中經(jīng)常出現(xiàn)搶占機(jī)動(dòng)車(chē)道、隨意變道、猛拐掉頭、闖紅燈等現(xiàn)象，極易引發(fā)交通事故。

觀點(diǎn)

代步快捷方便 代駕司機(jī)鐘愛(ài)

日前，記者輾轉(zhuǎn)聯(lián)系上電動(dòng)平衡車(chē)愛(ài)好者王小峰(化名)。“現(xiàn)在好多年輕人都選擇這種工具代步，方便且新潮。”他說(shuō)，他買(mǎi)的平衡車(chē)1000多元，高約45厘米、長(zhǎng)40厘米，重9.8公斤，正常速度12公里/小時(shí)，最高可達(dá)16公里/小時(shí)，充電后一次可行駛15公里。他說(shuō)，平衡車(chē)小，可以腳踩上班，到公司之后可以提進(jìn)去，放在座位下;堵車(chē)時(shí)，可以提著步行。

據(jù)其介紹，初學(xué)者可能會(huì)比較困難，須扶著墻壁利用身體的平衡性操作，熟練后可利用身體的協(xié)調(diào)能力駕駛;重力向前，就會(huì)加速;重力向后，就會(huì)減速;重力再向后則倒車(chē)。只要學(xué)會(huì)了就非常簡(jiǎn)單。

一位代駕司機(jī)表示，現(xiàn)在代駕司機(jī)大多采用“公共交通+電動(dòng)平衡車(chē)、滑板車(chē)”的出行方式，既節(jié)約成本，也更為便捷。“一個(gè)單子也就賺個(gè)幾十元，打車(chē)肯定不現(xiàn)實(shí)，而且也不能隨叫隨到。特別是一些客戶住的地方在郊區(qū)，只有這種方式最快捷和方便。”