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南海一號(hào)

1987年，英國海洋探測(cè)公司與廣東救撈局合作，在廣東陽江海域搜尋一艘18世紀(jì)東印度公司沉船時(shí)，意外發(fā)現(xiàn)“南海一號(hào)”。從1989年至2004年，國家文物局先后8次組織水下考古隊(duì)對(duì)其進(jìn)行考古調(diào)查和勘探。

2007年12月，按照“整體打撈、原址保護(hù)、就地展示”的原則，“南海一號(hào)”成功實(shí)現(xiàn)整體打撈，成功移入“水晶宮”，在那里，“南海一號(hào)”在與其海底環(huán)境相似的水體環(huán)境中得到保護(hù)，考古專業(yè)人員則在室內(nèi)繼續(xù)對(duì)沉船遺址進(jìn)行科學(xué)發(fā)掘與保護(hù)。

截至目前的發(fā)掘考古，確定“南海一號(hào)”為南宋中晚期的木質(zhì)古沉船，是迄今為止世界上發(fā)現(xiàn)的年代最早、船體最大、保存最完整、所載文物最多的遠(yuǎn)洋貿(mào)易商船。沉船殘存約22米，船寬約9米。截至2016年1月5日，該沉船共出土文物14000余件套、標(biāo)本2575件。其中包括瓷器13000余件套、金器151件套、銀器124件套、銅器170件、漆器28件，以及約17000枚銅錢和大量動(dòng)植物標(biāo)本、船木等重要考古發(fā)現(xiàn)。

福船

福船是福建、浙江沿海一帶尖底古海船的統(tǒng)稱，其船上平如衡，下側(cè)如刀，底尖上闊，首尖尾寬兩頭翹，這一船舶結(jié)構(gòu)是中國在造船方面的一大發(fā)明，它提高船舶的抗沉性能，增加了遠(yuǎn)航的安全性能。福船與廣船、沙船并列為中國古代三大船型，其中“水密橫艙壁”技術(shù)，就是在福船上最先采用和發(fā)明的，特點(diǎn)是，一艙破了，還有第二艙、第三艙，目前這項(xiàng)技術(shù)被高科技艦船廣泛采用。“福船”出現(xiàn)于宋代，因在福建沿海建造而得名，亦稱“大福船”，宋元時(shí)期就是海上的主要運(yùn)輸船。有研究者認(rèn)為，鄭和七下西洋用的“寶船”、明清冊(cè)封琉球的“冊(cè)封舟”等都屬于福船類型。2010年，福船制造技藝被聯(lián)合國教科文組織列入“急需保護(hù)的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄”。